Флот операторы 60 кВт және 80 кВ тұрақты ток зарядтау қадаларымен зарядтау тоқтауын 42% қысқартты

Аймақтық электр паркінің операторы айнымалы токтың істен шыққан зарядтау қондырғысын 16 Soutya 60KW және 80KW тұрақты ток зарядтау қадаларына ауыстырды. Бір көлікті зарядтау уақыты 9,2 сағаттан 55 минутқа дейін төмендеді, зарядтағыштың жұмыс уақыты 99,1%-ға дейін көтерілді және зарядтауға байланысты қосымша жұмыс уақыты жылына 99 000 долларға қысқарды.

Тұтынушы фоны

Клиент АҚШ-тың Орта Батысындағы үш деподан коммерциялық жеткізу және тасымалдау қызметін жүзеге асырады. Автопарк 110 көлікті қамтиды: 60-тан 75 кВт/сағ батареялары бар 96 электр жүк фургондары және 210 кВт/сағ пакеттері бар 14 электрлік автобустар. Шамамен 240 жүргізуші екі ауысыммен жұмыс істейді, ал негізгі депо 180 мильдік жеткізу радиусына қызмет етеді, жоспарланған жөнелтілімдер 05:00 және 14:00.

Бөлшек сауданың екі жаңа келісімшарты 2023 жылдың басында түнгі маршруттарды қосты, бұл бір фургонның күнделікті жүгірісін 92 мильден 131 мильге дейін итермеледі. Мемлекеттік флотты электрлендіру мақсаты 2027 жылға қарай электрмен жұмыс істеу үшін операцияның 60%-ын қажет етеді, ал депо 38%-ды құрайды. Көлік құралдарын немесе драйверлерді қоспай-ақ бұл мақсатқа жету зарядтау өткізу қабілетіне байланысты.

Флотты электрлендіру жоспарына не кедергі болды?

Депода 7,2 кВт-қа есептелген 2-деңгейдегі 18 айнымалы ток зарядтағыштары болды, олар 40 белгіленген аралықта орналасқан. 65 кВт/сағ қуатын қосу 9,2 сағатқа созылды, сондықтан фургондар 18:30-да электр желісіне қосылып, 04:00-ге дейін тұрақта қалды. 40 шығанақтың 18-інде ғана зарядтау құрылғысы болған, бұл түнгі кезек тудырып, жүргізушілерді көліктерді шығанақтардың арасында араластыруға мәжбүр етті. Автобустарды күндізгі уақытта толықтыру мүмкін болмады, өйткені айнымалы ток қондырғылары 90 минуттық терезеде жеткілікті қуат бере алмады.

Сенімділік жағдайды нашарлатты. 18 бірлік екі жеткізушіден келді және үш бөлек басқару қолданбасында жұмыс істеді. Жүргізушілер ақауларды қолмен қалпына келтірді, бұл бір оқиғаға 40-90 минутты алады және техникалық қызмет көрсету журналы жаңартуға дейін алты ай ішінде ақыға қатысты 31 қызмет қоңырауын көрсетті. Маршрутты өткізіп жіберу әдеттегідей болды, ал депо айына жүргізушінің үстеме жұмысына және олқылықтарды жабу үшін үшінші тарап тасымалдаушысының қосалқы мердігерлігіне 9 400 доллар жұмсады.

Ауыстыру алдында оператор не істеп көрді?

• Қосымша 7,2 кВт айнымалы ток қондырғыларын қосу.Capex бір дүңгіршекке 3200 долларға, сонымен қатар траншея мен құбырға 6100 долларға қонды. Зарядтау уақыты өзгермеді және кезек мәселесі шешілді.
• Бір қатарды 19,2 кВт айнымалы токқа дейін жаңарту.Алты дүңгіршектен тұратын пилот зарядтау уақытын 3,5 сағатқа дейін қысқартты. Бұл түнгі зарядтауды шешті, бірақ әлі күнге дейін маршруттық автобустар үшін күндізгі айналымға жол бермеді.
• Екі өндірушіден төрт 30 кВт тұрақты ток қондырғысын лизингке алу.Фургондар қолайлы зарядталады, бірақ 210 кВт/сағ пакеттері бар автобустар блоктар ұзақ уақыт бойы жеткізе алатын қуаттан көп қуат алды және бірде-бір жеткізушінің платформасы стандартты интерфейс арқылы қосқыш деңгейіндегі деректерді көрсетпеді. Флот диспетчері қай көліктің қай жерге қосылғанын көре алмады.

Екі жыл және шамамен 214 000 доллар зарядтау аппараттық және құрылыс жұмыстары 2027 жылға арналған мақсатты әлі де көтере алмайтын депо жасады.

Неліктен Soutya 60KW / 80KW DC зарядтау қадасын таңдау керек?

Оператор 50 кВт, 60 кВт, 80 кВт және 120 кВт опцияларын бағалады. 120 кВт спецификация 96 000 долларға бағаланған трансформаторды жаңартуды, сонымен қатар кесте сіңіре алмайтын 14 апталық қызмет көрсету уақытын талап етті. 60 кВт және 80 кВт модельдері сайттың қол жетімді биіктігіне сәйкес келді.

Төрт техникалық пункт сатып алуды шешті:

• Динамикалық қуатты бөлісумен қосарлы мылтық шығысы.Әрбір 80 кВт қондырғы бір көлікке 80 кВт береді немесе жүкті екі қосқышқа бөледі. Екі шығанақ бір шкафты бөліседі, ол сөрелердің санын және қажетті кабельді азайтады.
• Кең үш фазалы кіріс диапазоны.Қондырғылар 380-ден 480 В-қа дейінгі айнымалы ток кірісін қабылдайды, сондықтан қолданыстағы 500 кВА трансформатор қызмет көрсетуді өзгертусіз орнатуға қызмет етті.
• Ашық протоколды қолдау.OCPP 1.6J интеграциясы операторға үш жеткізуші порталының орнына барлық 16 бірлікті бір диспетчерлік бақылау тақтасына біріктіруге мүмкіндік берді.
• Бір дүңгіршектің жеткізілген құны.Soutya конфигурациясы дүңгіршекке 16 800 доллардан түсті. Бәсекелес DC ұсынысы бірдей шығанақ санын бір дүңгіршек үшін 24 500 долларға бағалады, бұл жоба бойынша $ 123 000 айырмашылық.

Қоршау рейтингі, кабельді басқару, -30°C-тан +55°C-қа дейінгі жұмыс диапазоны және CHAdeMO қолжетімді CCS1/CCS2 қосқыш опциялары аралас флот пен Midwest қысқы жағдайларын қамтыды.

60КВт / 80КВ тұрақты ток зарядтау алаңы қалай орналастырылды?

Жоба сатып алу тапсырысынан толық іске қосылғанға дейін 11 апта бойы жұмыс істеді.

1. Жүктемені зерттеу және қуат аудиті (1-2 апта).Инженерлік топ 500 кВА трансформаторға қарсы депоның ең жоғары сұранысын 268 кВт деңгейінде тіркеп, 232 кВт бос орын қалдырды. Толық атау тақтасының шығысындағы он алты тұрақты ток қосқышы бұл көрсеткіштен асып түсетін еді, сондықтан дизайн сайт деңгейіндегі қуат қақпағын қамтиды.
2. Орналасу және кабель сипаттамасы (3-4 апта).Зарядтағыштар әр белгіленген ұяшыққа ұзартқышсыз қосқышқа жететіндей орналастырылды. Тұрақты токтың шығыс кабельдері EN 50620 зарядтау кабелі стандартына сәйкес, ал қосқыштар IEC 62196 интерфейс сериясына сәйкес келеді.
3. Құрылыс жұмыстары және монтаждау (5-8 апта).Бетон төсемдер, тіректер, кабельдік науалар және төрт 80 кВт шкафтар және он екі 60 кВт түнгі ұшуларды тоқтатпай кірді.
4. Іске қосу және OCPP интеграциясы (9-10 апталар).Барлық 16 бірлік жүргізушінің RFID аутентификациясы және әрбір көлік сессиясының есептері бар диспетчерлік платформамен салыстырылды.
5. Жүктемені басқару стресс-тесті (11-апта).Команда алаңның қақпағы белсенді күйде кешкі шыңға дейін жүгірді және жөнелту алдында бірде-бір көліктің белгіленген заряд деңгейінен төмен түспегенін тексерді.

Негізгі кедергі:трансформатор бір уақытта 80 кВт төрт шкафты толық қуатта көтере алмады. Зарядтау құрылғысының санын азайтудың орнына интегратор зарядтағыш контроллерінде 300 кВт сайт төбесін орнатты. 18:30 шыңында әрбір құрылғы орташа есеппен шамамен 62 кВт жұмыс істейді және көліктер аяқталған кезде қуат қосқыштар арасында ауысады. Фургондар әлі де бір сағаттан аз уақыт ішінде зарядтың 80% деңгейіне жетеді, ал трансформатор сынақ кезінде ешқашан өзінің рейтингінің 71% -дан аспады.

Алты айдан кейін флот қандай нәтижелерді өлшеді?

• Зарядтау уақыты:Дәл сол 65 кВт/сағ қосу үшін 9,2 сағаттан 55 минутқа дейін, 90% қысқарту.
• Зарядтағыштың жұмыс уақыты:Ескі айнымалы ток паркі бойынша 91,4% тұрақты ток қадаларында 99,1%.
• Жеткізуші тарапынан қызмет көрсету қоңыраулары:Жаңартуға дейін алты ай ішінде 31, кейінгі алты айда 4.
• Қосымша жұмыс және қосалқы мердігерлік шығындар:Айына 9 400 доллардан 1 150 долларға дейін, жыл сайынғы 99 000 доллар үнемдеу.
• Бір миль үшін энергия құны:Жүктемені басқару контроллеріне байланысты жоғары емес жоспарлаудан кейін $0,29 - $0,19.
• 05:00 жөнелту кезінде көліктің болуы:84%-дан 97%-ға дейін.

Операциялық әсер зарядтау ұяларына дейін жетті. Dispatch көлік сатып алмастан бір фургонға үшінші күндік маршрут қосты. Күндізгі автобустарды толтыру стандартты болды, бұл жылына 41 000 доллар тұратын дизельді резервтік вагонды алып тастады. Депо енді маршруттың аяқталуымен бірдей апта сайынғы шолуда зарядтау өнімділігін хабарлайды.

Клиент куәлігі

«Бұрын депо кесте бойынша жұмыс істейтін, зарядтағыш орнатылған», - деді автопарк директоры. "Қазір кесте зарядтағыштарды іске қосады. Екі қыста көлікті жұмыстан шығарған жалғыз зарядтағыш мәселесі ауладағы соқтығысудан кейін зақымдалған қосқыш кабелі болды."

Техникалық қызмет көрсету жетекшісі былай деп қосты: "Алты айда отыз бір қоңыраудың орнына төрт қызметтік қоңырау команданың аптасын жоспарлауын өзгертті. Енді зарядтағыштарды сағат 02:00-де ешкім қолмен қалпына келтірмейді".

Сабақтар мен ұсыныстар

• Зарядтау құрылғысының санын көрсетпес бұрын трансформатордың бос орнын тексеріңіз.Сайт қақпағы мен қуатты бөлісу дизайны артық ештеңені қажет етпейді және 96 000 долларлық қызметтік бағдарламаны жаңартудан аулақ болды. Зарядтағыштың саны жүктемені зерттеуге сәйкес болуы керек, керісінше емес.
• Бірінші күннен бастап бір ашық хаттамаға біріктіріңіз.Үш жеткізуші порталы жөнелтуде соқыр нүктелер жасады. OCPP 1.6J қолдауы 16 бірлікті бір көрініске айналдырды.
• Кабель мен қосқыш стандарттарын сатып алу қақпасына айналдырыңыз.Тендерлік құжаттамадағы EN 50620 және IEC 62196 сәйкестігі тұрақты ток кабельдерінің суық мезгілде иілу мерзімі қысқарған екі жеткізушіні алып тастады.
• Рефлексия:оператор құрылыс жұмыстарын екі апта бұрын бастап, зарядтағыштары бар 12 айлық қосалқы бөлшектер жинағына тапсырыс береді. Жалғыз ауыстырылатын қосқыш кабелі бірінші қыста тоғыз күнді алды.

60 кВт немесе 80 кВт тұрақты ток зарядтау қадаларын бағалайтын флот операторлары осы жобада пайдаланылған конфигурацияны мына жерден қарап шыға алады:Сутя 60КВт 80КВ тұрақты ток зарядтау қадасы.

Салалық стандарттарға сілтеме

• EN 50620:2017— Электрлік көліктерді зарядтауға арналған электр кабельдері. Айнымалы ток 450/750В немесе тұрақты ток 0,6/1кВ номиналды кернеулері бар қадалық кабельдерді зарядтау үшін икемділікті, ауа-райына төзімділікті, майға төзімділікті және қабықша таңбасын анықтайды.CEN-CENELEC
• IEC 62196 сериясы— Электрлік көліктерді өткізгіштік зарядтауға арналған ашалар, розеткалар, көлік қосқыштары және көлік кірістері. 1-бөлім жалпы талаптарды, 2-бөлім айнымалы ток интерфейстерін (1-түр/2-түр) қамтиды, ал 3-бөлім тұрақты ток интерфейстерін, соның ішінде CCS және CHAdeMO-ны қамтиды.IEC веб-дүкені